РИА «Новый Регион»: Легендарный Ил-76 уральской авиакомпании празднует годовщину побега из талибского плена

16 августа 2011 года

Сегодня исполнилось 15 лет со дня побега российского экипажа транспортного самолета Ил-76 из талибского плена в Афганистане. Российские летчики провели в неволе чуть более года, а затем угнали собственный самолет и стали героями на Родине. По мотивам этих событий позже был снят известный художественный фильм «Кандагар», передает корреспондент «Нового Региона».

Наряду с судьбами летчиков, весьма примечательна судьба самолета Ил-76, на котором был совершен легендарный побег. До 2004 года этот грузовой лайнер находился в собственности авиакомпании «Аэростан». Затем воздушное судно приобрела авиакомпания «Авиакон», базирующаяся в Екатеринбурге (входит в Группу компаний «AVS Group», прим. НР). На днях на борту этого лайнера побывал бывший командир экипажа, угнавшего самолет из плена – Герой России Владимир Шарпатов.

«Мы знали о том, что самолет побывал в кандагарском плену, – говорит председатель Совета директоров авиакомпании «Авиакон» Валерий Савельев. – Но покупали лайнер не из-за его героического прошлого, а в связи с хорошим техническим состоянием. Самолет – самый молодой ИЛ-76 в парке авиакомпании, выпущен в конце 1994 года. «На крыле» он 15 лет. И при соответствующем уходе и поддержании летной годности по всем стандартам и правилам пролетает еще столько же».

По словам Валерия Савельева, в составе флота «Авиакона» кандагарский самолет перевозит грузы по всему миру, участвует в гуманитарных миссиях. За время нахождения в собственности авиакомпании воздушное судно побывало более чем в 100 странах. В свою очередь «Авиакон» – крупнейшая компания по транспортировке гуманитарных, коммерческих и военных грузов в России и крупнейший в мире эксплуатант Ил-76. Компания участвует в гуманитарных операциях ООН и Красного Креста, Международной организации по миграции. «Авиакон» участвовал в ликвидации последствий землетрясения на Гаити и наводнения в Пакистане, занимался транспортным обеспечением контингента Министерств обороны ряда европейских государств в Афганистане.

Справка «Нового Региона»:

3 августа 1995 года грузовой лайнер Ил-76 (бортовой номер RA-76842) с шестью членами экипажа во главе с командиром Владимиром Шарпатовым по заказу правительства в Кабуле, в рамках межправительственного соглашения с Албанией совершал коммерческий рейс в столицу Афганистана с грузом стрелковых боеприпасов. Летчики везли патроны для злейших врагов «Талибана» – Северного альянса – и были принудительно посажены фундаменталистами во втором по величине афганском городе Кандагар.

Спустя несколько месяцев плена экипаж смог убедить талибов в том, что весьма ценный самолет требует периодического технического обслуживания. За отсутствием собственных специалистов, талибы позволили летчикам, время от времени, под вооруженным конвоем, поддерживать воздушное судно в работоспособном состоянии – обкатывать по взлетной полосе.

16 августа 1996 года во многом благодаря случайности россияне совершили побег на своем же самолете – через Иран в Объединенные Арабские Эмираты, а в ночь с 18 на 19 августа благополучно вернулись на Родину – в Казань.